Một tàu chở dầu khác bị tấn công ở Hormuz, rủi ro hàng hải Trung Đông gia tăng

Theo Cơ quan Điều phối Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO), một tàu chở dầu bị trúng vật thể bay chưa xác định ở phía đông bắc Limah (Oman). Vụ việc xảy ra sau hàng loạt cuộc tấn công gần đây nhằm vào các tàu do Dynacom Tankers Management Ltd. quản lý. Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy trong ngày thứ Ba hầu như không có tàu nào đi qua eo biển Hormuz.

Các cuộc tấn công gần đây của Iran chủ yếu nhằm vào các tàu chở dầu di chuyển dọc bờ biển Oman, nhiều tàu trong số đó đã tắt thiết bị phát tín hiệu định vị. Trước đó, các vụ tấn công đã ảnh hưởng tới những doanh nghiệp vận tải lớn như Sinokor Group của Hàn Quốc và Dynacom của Hy Lạp, vốn đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì dòng chảy dầu thô trong thời gian xung đột.

Theo Rahul Kapoor, Giám đốc toàn cầu phụ trách phân tích và nghiên cứu vận tải biển của S&P Global Energy, trong tuần kết thúc ngày 19/7, trung bình chỉ có 7 tàu chở dầu đi qua Hormuz mỗi ngày, giảm mạnh so với mức 16 tàu/ngày của tuần trước. Ông cho biết các chủ tàu ngày càng thận trọng khi mức độ chấp nhận rủi ro liên tục bị thử thách.

Siêu tàu chở dầu rỗng Plata Singapore của Sinokor, đang trên hành trình tới cảng Ras Tanura của Saudi Arabia, đã đổi hướng hôm Chủ nhật và hiện di chuyển trên biển Arab. Sinokor chưa đưa ra bình luận.

Trong khi đó, lời đe dọa phong tỏa tuyến hàng hải của Saudi Arabia từ lực lượng Houthi được Iran hậu thuẫn càng làm gia tăng lo ngại. Các công ty vận tải có tàu đi qua Biển Đỏ được khuyến cáo rà soát mối liên hệ với Saudi Arabia. Ít nhất một siêu tàu chở dầu đã thay đổi tín hiệu phát sóng để thể hiện thuộc Chính phủ Ấn Độ.

Siêu tàu chở dầu Desh Viraat treo cờ Ấn Độ, đang chở khoảng một nửa tải dầu thô từ Fujairah, đã đổi tín hiệu nhận dạng sang "Govt. of India Await" ngay sau khi Houthi đưa ra lời đe dọa. Chủ sở hữu là Shipping Corp. of India chưa phản hồi yêu cầu bình luận.

Công ty tư vấn rủi ro hàng hải Marisks cảnh báo các doanh nghiệp thường xuyên giao thương với Saudi Arabia cần coi mức độ rủi ro hiện đã tăng cao, đặc biệt đối với các tàu cập cảng tại Biển Đỏ.

Theo ông Anoop Singh, Giám đốc nghiên cứu vận tải biển toàn cầu của Oil Brokerage Ltd., ngay cả khi Houthi chưa thực hiện lời đe dọa, các chủ tàu vẫn sẽ ưu tiên lựa chọn những hải trình thay thế để tránh khu vực này nếu có thể.