Sản xuất ô tô tại Anh giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1956 sau khi JLR đóng cửa

Sản lượng giảm 8% xuống còn 717,371 chiếc, theo nhóm vận động hành lang Society of Motor Manufacturers and Traders. Đó là mức thấp nhất kể từ năm 1956, khi Anh sản xuất các mẫu xe như Morris Minor và Ford Popular.

Nếu tính cả xe thương mại, hiệu suất này là tệ nhất kể từ năm 1952, với tổng sản lượng giảm 16%. Điều này một phần là do Stellantis NV đóng cửa nhà máy sản xuất xe van Vauxhall ở Luton.

Những con số này nhấn mạnh một năm ảm đạm đối với ngành công nghiệp ô tô của Anh, vốn đã phải vật lộn với Brexit, tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn, thuế quan của Mỹ và tốc độ tăng trưởng chậm hơn đối với xe điện. Năm ngoái, JLR, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của nước này, cũng đã hoàn toàn ngừng hoạt động tại các nhà máy trong gần sáu tuần sau một cuộc tấn công mạng.

SMMT dự đoán rằng sản lượng sẽ tăng hơn 10% trong năm nay, một phần nhờ vào việc giới thiệu các mẫu xe chạy bằng pin mới như Nissan Leaf mới nhất.

Quá trình chuyển đổi sang xe điện đã gặp nhiều khó khăn, nhưng Anh vẫn phần lớn kiên định với các mục tiêu tham vọng dành cho các nhà sản xuất. Sau khi Liên minh Châu Âu đề xuất giảm bớt kế hoạch loại bỏ khí thải ống xả vào giữa thập kỷ tới, Anh vẫn yêu cầu các nhà sản xuất ô tô tăng tỷ lệ xe điện mà họ bán mỗi năm cho đến khi đạt 100% vào năm 2035. Các mục tiêu này thậm chí còn khó khăn hơn đối với các nhà sản xuất xe thương mại.

Sự phổ biến ngày càng tăng của các thương hiệu Trung Quốc tại Anh đã làm dấy lên hy vọng rằng một số trong số họ có thể thiết lập hoạt động sản xuất tại nước này. Trong chuyến đi tới Trung Quốc tuần này, Thủ tướng Keir Starmer được cho là sẽ thảo luận về các đề xuất cho phép Chery Automobile Co. khai thác một nhà máy ở Anh thuộc sở hữu của JLR, theo báo cáo của Financial Times.