Theo Financial Times, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã cam kết rằng Mỹ sẽ cung cấp bảo hiểm cho các tàu thương mại muốn đi qua Strait of Hormuz. Chính quyền Mỹ đang nghiên cứu cách triển khai kế hoạch này bằng việc gắn nó với chương trình bảo hiểm của chính phủ.
Cụ thể, các tàu muốn được United States Navy hộ tống sẽ phải mua bảo hiểm từ Development Finance Corporation – cơ quan đầu tư quốc tế của chính phủ Mỹ. Chương trình bảo hiểm này được cho là sẽ do DFC phối hợp với Chubb, một công ty bảo hiểm tư nhân, triển khai.
Hiện vẫn chưa rõ liệu ông Trump có quyết định thực hiện kế hoạch này hay không. Tuy nhiên, nếu được triển khai, việc mua bảo hiểm sẽ là bắt buộc đối với các tàu muốn được Mỹ hộ tống qua Eo biển Hormuz. Đồng thời, không ngoài dự đoán, chương trình này cũng có thể mang lại lợi ích tài chính cho Mỹ.
Gói bảo hiểm sẽ yêu cầu các tàu chi trả cho các hạng mục như thân tàu, máy móc và hàng hóa. Theo các nguồn tin trong ngành được trích dẫn, chương trình này có thể mang lại hàng chục triệu USD lợi nhuận cho chính quyền Mỹ – tất nhiên là với điều kiện các tàu có thể đi qua eo biển một cách an toàn.
Hộ tống qua Hormuz
Trên lý thuyết, kế hoạch này có thể nghe hợp lý. Tuy nhiên, tôi đã phân tích trước đó trong tuần về lý do tại sao phương án này khó khả thi trong thực tế.
Tóm lại:
“Kịch bản khả dĩ nhất là các tàu sẽ được tập hợp thành đoàn (convoy) và di chuyển chậm qua eo biển. Điều này đồng nghĩa việc nối lại lưu thông sẽ chỉ ở mức nhỏ giọt, thay vì khôi phục hoàn toàn dòng chảy như bình thường.
Tốc độ di chuyển của đoàn tàu sẽ rất chậm, do phải phụ thuộc vào tàu chậm nhất. Ngoài ra, các tàu vẫn phải đối mặt với hàng nghìn thủy lôi do Iran triển khai, đồng thời đối phó với máy bay không người lái và tên lửa từ bờ biển. Đây là một khu vực đang trong tình trạng xung đột.
Bên cạnh đó, Iran có thể sử dụng thiết bị gây nhiễu để làm gián đoạn hệ thống GPS và AIS, khiến nhiều tàu gần như phải di chuyển trong tình trạng ‘mù thông tin’, làm tăng đáng kể rủi ro khi đi qua eo biển.”
Nhìn chung, kế hoạch này có thể giúp khôi phục một phần lưu thông qua eo biển, nhưng như đã đề cập, chỉ ở mức hạn chế, thay vì đưa hoạt động trở lại trạng thái bình thường hoàn toàn.