Các tuyến hàng hải trọng yếu ở Trung Đông đứng trước nguy cơ tê liệt

Tại Biển Đỏ, dữ liệu theo dõi hàng hải cho thấy ít nhất một tàu đã quay đầu di chuyển về phía bắc hướng tới kênh đào Suez, trong khi một số tàu khác tạm dừng hành trình. Động thái này diễn ra sau khi lực lượng Houthi tại Yemen, được Iran hậu thuẫn, đe dọa phong tỏa toàn bộ tàu thuyền cập cảng Saudi Arabia.

Tại eo biển Hormuz - tuyến đường kết nối Vịnh Ba Tư với thị trường toàn cầu - chỉ có 3 tàu chở hàng hóa được ghi nhận đi qua trong ngày thứ Ba, theo dữ liệu theo dõi của Kpler. Đây là mức thấp nhất kể từ đầu tháng 5. Đến sáng thứ Tư, tuyến hàng hải này gần như không còn ghi nhận hoạt

Thị trường năng lượng toàn cầu đang trong trạng thái cảnh giác khi xung đột Mỹ - Iran tái bùng phát, với hai bên liên tục đáp trả bằng các cuộc tấn công trong hơn một tuần qua. Mối lo lớn nhất hiện nay là nguy cơ gián đoạn xuất khẩu dầu qua Biển Đỏ - tuyến vận chuyển quan trọng đối với lượng dầu Saudi Arabia được chuyển hướng từ Vịnh Ba Tư. Giá dầu Brent kỳ hạn đã tăng hơn 25% trong tháng này.

Theo Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp (JMIC), lực lượng Houthi tại Yemen đã sẵn sàng tấn công các tàu vận tải từ những vị trí gần eo biển Bab el-Mandeb ở phía nam Biển Đỏ.

Trong một cảnh báo phát đi cuối ngày thứ Ba, JMIC cho biết: “Houthi đã hoàn tất các bước chuẩn bị để tấn công tàu thuyền, bao gồm triển khai tên lửa và máy bay không người lái”, dựa trên thông tin từ các nguồn chưa được công bố.

Tại Biển Đỏ, tàu chở khí hóa lỏng Gas King đã chuyển hướng hành trình ra khỏi khu vực thông qua kênh đào Suez sau khi nhận hàng tại cảng Yanbu của Saudi Arabia. Ban đầu, tàu chở khí cỡ lớn này - được cho là đang hướng tới Nhật Bản - di chuyển về phía nam nhưng sau đó quay đầu.

Việc các tàu hướng tới châu Á trong Biển Đỏ quay đầu đi về phía bắc là điều bất thường, bởi tuyến đường này khiến chi phí vận chuyển tăng đáng kể do phải đi vòng qua châu Phi và chịu thêm phí quá cảnh qua kênh đào Suez.

Một siêu tàu chở dầu khác là New Explorer, vận chuyển dầu Saudi Arabia tới Singapore, cũng được cho là đang neo chờ tại Biển Đỏ sau khi nhận hàng từ Yanbu. Dữ liệu cho thấy tàu này gần như dừng hoạt động, nhưng chưa rõ nguyên nhân. Một tàu Aframax khác là Lahore cũng dừng lại sau khi nhận hàng dầu từ Saudi Arabia.

Đầu tuần này, một số tàu chở dầu đã tạm dừng hoặc quay đầu khỏi tuyến đường dự kiến sau khi nhiều chủ tàu nhận được email cảnh báo từ Houthi, yêu cầu không cập cảng Saudi Arabia. Tuy nhiên, một trong số đó là tàu Xin Long Yang sau đó đã quay lại hành trình ban đầu và đang hướng tới eo biển Bab el-Mandeb.

Tại cảng Yanbu của Saudi Arabia, hoạt động xuất khẩu dầu dường như vẫn tiếp diễn trong ngày thứ Tư, khi một số tàu chở dầu cho thấy đang neo đậu tại cảng. Trước đó một ngày, một số khách hàng châu Á mua dầu Saudi Arabia vẫn điều tàu vào Biển Đỏ với hy vọng tiếp nhận hàng hóa.

Trong những ngày trước khi Houthi đưa ra cảnh báo, Saudi Arabia đã xuất khẩu lượng dầu thô kỷ lục từ các cảng bên Biển Đỏ. Theo dữ liệu theo dõi tàu của Bloomberg, quốc gia này đã vận chuyển 5.9 triệu thùng dầu/ngày từ hai cảng tại Yanbu trong tuần kết thúc ngày 17/7.