Hàn Quốc điều tra thảm họa hàng không

1.Vụ tai nạn máy bay tại Hàn Quốc khiến 179 người thiệt mạng và hai người sống sót

Vụ tai nạn máy bay của Jeju Air Co. tại Sân bay Quốc tế Muan sáng Chủ nhật vừa qua đã trở thành thảm họa hàng không tồi tệ nhất Hàn Quốc, khiến 179 người thiệt mạng và chỉ có hai người sống sót. Các cơ quan chức năng đã thu hồi hai hộp đen (thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay), hy vọng sẽ cung cấp thông tin quan trọng về những giây phút cuối cùng trước khi máy bay phát nổ khi hạ cánh trên đường băng. Cuộc điều tra hiện đang tập trung vào nghi ngờ hỏng hóc hệ thống bánh đáp và va chạm với chim.

Máy bay Boeing 737-800 gặp nạn khi trượt dài trên đường băng và đâm vào một bức tường, tạo ra một vụ nổ lớn. Phi công đã phát tín hiệu khẩn cấp vài phút sau khi tháp điều khiển cảnh báo về nguy cơ va chạm với chim. Các nhà chức trách Hàn Quốc nghi ngờ rằng một con chim có thể đã bay vào động cơ, gây ra sự cố. Hình ảnh từ hiện trường cho thấy bánh đáp của máy bay không được triển khai, làm dấy lên câu hỏi liệu sự cố này có liên quan đến việc va chạm với chim hay không.

2. Va chạm với chim trong hàng không

Va chạm với chim là mối nguy hiểm lớn đối với hàng không vì chúng có thể bị hút vào động cơ hoặc gây hư hỏng các bộ phận khác của máy bay, có thể dẫn đến hỏng động cơ. Một ví dụ nổi tiếng là vụ va chạm với chim vào năm 2009, khi chiếc Airbus A320 phải hạ cánh khẩn cấp xuống sông Hudson ở New York sau khi cả hai động cơ bị hỏng do va chạm với chim. Sự kiện này được gọi là "Phép màu trên sông Hudson" vì tất cả hành khách đều sống sót.

Tại Mỹ, từ năm 1990 đến 2019, đã xảy ra khoảng 227,000 vụ va chạm với động vật hoang dã đối với các máy bay dân dụng, bao gồm chim, hươu và sói, theo Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Trong suốt khoảng thời gian này, có 292 ca tử vong do va chạm với động vật hoang dã trên toàn cầu.

Khoảng 61% các vụ va chạm với chim xảy ra trong quá trình hạ cánh đối với các máy bay dân dụng tại Mỹ, theo FAA. Máy bay có thể tiếp tục bay với một động cơ trong thời gian ngắn, và phi công có thể thực hiện các biện pháp an toàn như xả nhiên liệu để giảm thiểu nguy cơ.

Từ năm 2020 đến 2024, khoảng một nửa các vụ va chạm với chim được ghi nhận xảy ra ở độ cao dưới 500 feet, theo báo cáo của Jehad Faqir, trưởng bộ phận an toàn khu vực tại Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Ông cảnh báo rằng tình trạng va chạm với chim đang gia tăng, và chúng trở thành một rủi ro vận hành nghiêm trọng trong ngành hàng không.

3. Các nhà điều tra đang tập trung vào yếu tố gì?

Các nhà chức trách Hàn Quốc sẽ tiến hành kiểm tra tất cả 101 chiếc Boeing 737-800 đang hoạt động trong nước, yêu cầu sự tham gia của Boeing và nhà sản xuất động cơ. Mặc dù sự chú ý chủ yếu tập trung vào khả năng va chạm với chim, các nhà điều tra cũng sẽ xem xét các yếu tố khác như các biện pháp an toàn của hãng hàng không và sân bay, cùng khả năng hệ thống năng lượng của máy bay đã ngừng hoạt động trước khi xảy ra tai nạn. Thêm vào đó, họ cũng sẽ điều tra xem thiết bị dẫn đường (localizer) của máy bay có ảnh hưởng đến vụ việc hay không.

Các quan chức Hàn Quốc dự kiến sẽ kiểm tra hai hộp đen, bao gồm ghi dữ liệu chuyến bay và ghi âm buồng lái, vào tối thứ Hai. Đại diện từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ sẽ tham gia vào quá trình điều tra này.

4. Điều này có ảnh hưởng như thế nào đến các máy bay Boeing?

Chiếc Boeing 737 gặp nạn là phiên bản trước của dòng 737 Max mới nhất. Đây là dòng máy bay được đánh giá là đáng tin cậy và đã vượt qua các bài kiểm tra bảo dưỡng định kỳ tại quốc gia có trình độ bảo trì máy bay cao. Trên toàn cầu, hơn 4,000 chiếc Boeing 737-800 đang được sử dụng.

Vụ tai nạn của Jeju Air là thảm họa hàng không lớn thứ hai trong chưa đầy một tuần. Trước đó, vào ngày 25 tháng 12, một sự cố tại không phận Nga đã dẫn đến vụ tai nạn của máy bay chở khách Azerbaijan Airlines, khiến nhiều người thiệt mạng. Vào đầu tháng Giêng, một chiếc Airbus A350 của Japan Airlines Co. khi hạ cánh đã va chạm với một chiếc máy bay nhỏ ở Tokyo, làm chết năm người trên máy bay đứng yên. Chỉ vài ngày sau, một cửa sổ của chiếc Boeing 737 Max 9 bay tại Mỹ bị thổi bay do thiếu bốn con ốc vít.

Tuy nhiên, số vụ tai nạn hàng không thương mại gây chết người đã giảm trong năm 2023, khi ngành hàng không phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch Covid. Theo báo cáo của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, chỉ có 72 ca tử vong trong các vụ tai nạn hàng không thương mại vào năm 2023, giảm so với 160 ca trong năm 2022.