Siêu tàu chở dầu sang châu Á đi qua kênh đào Suez khi nhiều tàu khác vẫn mạo hiểm vượt Bab el-Mandeb

Theo dữ liệu của Kpler, tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) Olympic Luck đã đi qua kênh đào Suez vào Địa Trung Hải vào cuối ngày Chủ nhật với lượng dầu Saudi Arabia được chất một phần.

Dữ liệu vận tải mà Bloomberg tiếp cận cho thấy con tàu thuộc sở hữu của Hy Lạp hiện đang hướng tới một điểm đến chưa xác định tại châu Á sau khi thay đổi lộ trình từ châu Âu.

Olympic Luck nhiều khả năng là siêu tàu đầu tiên chở dầu Saudi Arabia chọn tuyến đường dài hơn và tốn kém hơn vòng qua châu Phi để đến châu Á, sau khi lực lượng Houthi được Iran hậu thuẫn tuyên bố phong tỏa Biển Đỏ và tấn công tàu thuyền trong tuần trước.

Tuy nhiên, các tàu chở dầu của Saudi Arabia do các quốc gia có quan hệ thân thiện với Iran như Trung Quốc và Pakistan vận hành vẫn tiếp tục đi qua eo biển Bab el-Mandeb.

Hiện chưa rõ lý do Olympic Luck lựa chọn tuyến đường dài hơn. Nguyên nhân có thể đến từ việc con tàu thuộc sở hữu phương Tây hoặc do bên mua tại châu Á có cách tiếp cận thận trọng hơn.

Một tàu VLCC có sức chở khoảng 2 triệu thùng dầu không thể đi qua kênh đào Suez khi đầy tải do mớn nước quá sâu. Vì vậy, tàu phải dỡ khoảng một nửa lượng dầu tại cảng Ain Sukhna bên bờ Biển Đỏ, sau đó dầu được vận chuyển bằng đường ống tới cảng Sidi Kerir ở miền bắc Ai Cập để tàu nhận lại hàng trước khi tiếp tục hành trình.

Một siêu tàu khác hướng tới châu Á nhiều khả năng cũng sẽ đi theo tuyến Suez. Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy VLCC DHT Gazelle bắt đầu phát tín hiệu từ Biển Đỏ vào Chủ nhật và hiện đang neo chờ tại cửa vào kênh đào Suez với lượng dầu được chất một phần từ cảng Yanbu của Saudi Arabia.

Theo dữ liệu vận tải, tàu DHT Gazelle treo cờ Quần đảo Marshall từng phát tín hiệu từ biển Arab vào ngày 17/7, cho thấy nhiều khả năng tàu đã vượt qua eo biển Bab el-Mandeb khi tắt hệ thống nhận dạng tự động (AIS). Kpler cho biết con tàu có thể đã nhận hàng tại Yanbu vào cuối tuần trước trước khi xuất hiện trở lại gần Suez.

Việc Houthi mở thêm một mặt trận mới tại Trung Đông tiếp tục làm gia tăng áp lực lên hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz. Lưu lượng tàu qua tuyến hàng hải này vẫn ở mức thấp trong ngày thứ Hai và thị trường đang theo dõi liệu hoạt động vận chuyển có phục hồi sau khi Mỹ và Iran tạm ngừng các hành động quân sự hay không.

Theo Kpler, chỉ có 8 tàu chở hàng hóa, chủ yếu là tàu chở sản phẩm dầu và tàu hàng khô cỡ nhỏ, đi qua eo biển Hormuz trong ngày Chủ nhật. Ít nhất hai tàu chở naphtha đã rời Vịnh Ba Tư cuối tuần qua trong tình trạng tắt thiết bị phát tín hiệu, qua đó phần nào giúp giảm áp lực nguồn cung đối với các nhà nhập khẩu châu Á sử dụng nguyên liệu này để sản xuất hóa chất.

Tại Biển Đỏ, tàu chở dầu Aframax Lahore treo cờ Pakistan đã tiến vào Vịnh Aden cuối ngày Chủ nhật sau khi nhận một phần dầu tại Yanbu trong tuần trước. Một tàu Aframax khác của Pakistan là Karachi cũng đang di chuyển về phía điểm nghẽn Bab el-Mandeb với lượng hàng được chất một nửa sau khi nhận dầu tại cùng cảng.

Các tàu chở dầu của Trung Quốc vận chuyển dầu Saudi Arabia vẫn công khai đi qua eo biển Bab el-Mandeb, cùng với ít nhất một tàu của Hy Lạp vượt qua khu vực này trong tình trạng tắt thiết bị phát tín hiệu. Tuy nhiên, lưu lượng tàu nhìn chung đã chậm lại.

Dữ liệu của Kpler cho thấy chỉ có 14 tàu hàng hóa đi qua hành lang này theo cả hai chiều trong ngày Chủ nhật, mức thấp nhất kể từ đầu năm đến nay. Số liệu vẫn có thể được điều chỉnh khi có thêm thông tin cập nhật.