ngành hàng không

Ba hãng hàng không quốc doanh lớn của Trung Quốc đang thận trọng về triển vọng kinh doanh khi giá nhiên liệu tăng mạnh do chiến tranh Iran, trong bối cảnh cả ba đều ghi nhận thua lỗ trong quý IV/2025. Dù nhu cầu quốc tế phục hồi và hành khách tăng, ngành vẫn chịu áp lực từ dư cung, cạnh tranh gay gắt và chi phí nhiên liệu cao, khiến triển vọng lợi nhuận tiếp tục bị thu hẹp.

Chủ sở hữu British Airways, IAG SA, cho biết lượng đặt chỗ trong quý đầu tiên rất mạnh và dự đoán biên lợi nhuận trung hạn ổn định khi được hưởng lợi từ chi phí nhiên liệu thấp hơn và sự phục hồi của du lịch xuyên Đại Tây Dương.

Hành khách hàng không bắt đầu cảm nhận được sự khó khăn từ việc chính phủ Mỹ đóng cửa, khi tình trạng thiếu hụt kiểm soát viên không lưu gây ra chậm trễ và hủy chuyến trên khắp cả nước.

Giao thông hàng không vào và ra khỏi Chicago và Dallas sẽ bị ảnh hưởng bởi các trì hoãn vào tối thứ Ba do tình trạng thiếu nhân sự gây ra bởi đóng cửa chính phủ Mỹ, theo các thông báo từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ.

Mỹ dự kiến vào tháng tới sẽ hủy bỏ quyền miễn thuế đối với các lô hàng giá trị thấp từ Trung Quốc và Hồng Kông, kết hợp với mức thuế 145% mới đối với các mặt hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, có thể gây tổn thất hơn 22 tỷ USD doanh thu từ ngành vận tải hàng không trong ba năm và khiến hàng nghìn người bán hàng trực tuyến với mô hình giao hàng trực tiếp đến người tiêu dùng phải đóng cửa.

Nền kinh tế Hoa Kỳ đang “vật lộn để trở lại bình thường” và cần một biện pháp kích thích khác, Lãnh đạo Thượng viện Mitch McConnell nói, mặc dù ông nhận thấy một số dấu hiệu phục hồi.