Nhà cung cấp ô tô Đức ZF giảm gánh nặng nợ nhờ linh kiện xe hybrid và xe xăng

ZF Friedrichshafen AG đang nhận được một số giảm nhẹ từ gánh nặng nợ nần nhờ sự chuyển đổi chậm sang xe điện làm tăng nhu cầu đối với các linh kiện quan trọng như hộp số.

Việc thay đổi hướng đi từ cách tiếp cận ưu tiên xe điện sang bán linh kiện cho xe điện, xe hybrid và xe chạy nhiên liệu đốt sẽ giúp củng cố bảng cân đối kế toán của công ty, Giám đốc Tài chính Michael Frick cho biết trong một cuộc phỏng vấn. Nhà cung cấp của Đức cho Ford Motor Co., Volkswagen AG và BMW AG đã được hưởng lợi từ chi phí tái tài trợ thuận lợi hơn, ông nói.

“Chúng tôi có một định hướng chiến lược mới liên quan đến công nghệ truyền động,” Frick nói. “Chúng tôi coi những gì chúng tôi đã trải qua trong năm ngoái và năm trước đó về việc lãi suất và chênh lệch tăng là một tình huống tạm thời.”

ZF, nhà sản xuất linh kiện lớn thứ ba thế giới, đã chịu áp lực từ việc lãi suất tăng với các nghĩa vụ tái tài trợ tổng cộng hơn 13 tỷ euro (15,3 tỷ USD) cho đến cuối thập kỷ này, theo kết quả mới nhất được công bố vào tháng 9. Khó khăn tài chính kết hợp với biên lợi nhuận hoạt động giảm sút đã khiến công ty phải tìm cách cắt giảm khoảng 14.000 việc làm, bao gồm cả trong bộ phận xe điện.

Quá trình chuyển đổi chậm chạp sang năng lượng pin đã khiến nhiều bộ phận lớn trong ngành bị bất ngờ. Stellantis NV, cùng với Ford và General Motors Co., trong tháng này đã công bố khoản ghi giảm và chi phí 22.2 tỷ euro chủ yếu liên quan đến việc điều chỉnh chiến lược về xe điện, bao gồm việc trì hoãn một số mẫu xe.

Frick của ZF cho biết sự chuyển đổi không đồng đều đang thúc đẩy nhu cầu đối với các mẫu xe hybrid, một xu hướng hỗ trợ doanh số bán hàng hệ thống truyền động của công ty. Tại châu Âu, nhu cầu đối với các mẫu xe hybrid cắm sạc đã tăng khoảng một phần ba trong năm ngoái.

Việc tái định vị về di động điện là một trong những biện pháp để giảm nợ sau khi xếp hạng tín dụng của công ty giảm xuống dưới mức đầu tư. Các khoản vay bắt nguồn từ hai thương vụ mua lại lớn với tổng trị giá khoảng 20 tỷ USD để bổ sung sản phẩm cho xe điện và xe định nghĩa bằng phần mềm.

Có những dấu hiệu cải thiện. Lãi suất trái phiếu euro gần đây nhất của ZF được bán trên Bloomberg Terminal vào tháng 2 là 5,5%, giảm từ 7% của đợt phát hành vào tháng 4 năm 2025. Công ty đã giảm các khoản vay đi một khoản hàng trăm triệu euro trong năm qua và đang nỗ lực để lấy lại trạng thái cấp đầu tư, Frick nói.

ZF cũng dự kiến sử dụng một phần trong số 6 tỷ euro thanh khoản để mua lại một lượng lớn trái phiếu đáo hạn vào năm 2027, Frick nói. Các khoản đáo hạn còn lại sẽ được chi trả từ dòng tiền hoạt động và tiền thu được từ các giao dịch đang diễn ra, ông nói.

Vào tháng 12, công ty đã bán mảng kinh doanh hỗ trợ lái xe của mình cho Harman International thuộc sở hữu của Samsung Electronics Co. với giá 1,5 tỷ euro. Công ty đang xem xét các lựa chọn cho các bộ phận khác của mình, từ việc bán bộ phận Lifetec đến việc đánh giá các đối tác tiềm năng cho một phần đơn vị truyền động và thực hiện vốn từ bộ phận năng lượng gió.

Một cứu cánh khác có thể là lĩnh vực quốc phòng, nơi ZF muốn tăng gấp đôi mức độ tham gia, từ mức cơ sở thấp. Đến năm 2028, doanh số từ quốc phòng dự kiến sẽ chiếm 1% doanh thu.