Tàu chở dầu chuyển hướng sang Ai Cập khi mối đe dọa từ Houthi làm gián đoạn thương mại Biển Đỏ

Đầu ngày thứ Ba, không ghi nhận tàu chở dầu nào tại cảng Yanbu trên Biển Đỏ, dù không loại trừ khả năng một số tàu đã bốc hàng trong khi tắt hệ thống nhận dạng tự động (AIS) để tránh bị phát hiện. Kể từ khi xung đột Iran bùng phát, Yanbu trở thành đầu mối xuất khẩu đặc biệt quan trọng, cho phép Saudi Arabia vận chuyển hàng triệu thùng dầu mỗi ngày bằng đường ống ra bờ biển phía tây, qua đó tránh phải đi qua eo biển Hormuz trước khi xuất khẩu ra thị trường quốc tế.

Theo các công ty môi giới vận tải biển và bảo hiểm, một số chủ tàu đang do dự khi đưa tàu đến Saudi Arabia sau khi nhiều doanh nghiệp bảo hiểm bắt đầu hạn chế phạm vi bảo hiểm đối với các tàu cập cảng của nước này do nguy cơ bị tấn công.

Dữ liệu vận tải biển cho thấy tàu VLCC Bidbid mang cờ Quần đảo Marshall đang trên đường đến Sidi Kerir và dự kiến nhận hàng vào thứ Tư để vận chuyển sang châu Á. Hai tàu khác là VL Bright và Taga ban đầu có hành trình đến Mỹ nhưng đã bất ngờ đổi hướng sang cảng của Ai Cập. Trong đó, Taga chủ yếu hoạt động trên tuyến Nhật Bản trong những tháng gần đây.

Năm tàu còn lại hướng đến Sidi Kerir đều do Tập đoàn Sinokor của Hàn Quốc quản lý. Đây là một trong những doanh nghiệp vận tải biển tư nhân hoạt động tích cực nhất tại khu vực Hormuz kể từ khi xung đột Iran bùng phát vào cuối tháng 2.

Sinokor, Asyad Shipping - đơn vị quản lý tàu Bidbid, Hyundai Glovis - chủ sở hữu tàu VL Bright và Nippon Yusen KK - chủ sở hữu tàu Taga hiện chưa đưa ra bình luận.

Để nhận dầu thô Saudi Arabia tại Sidi Kerir, dầu thường được vận chuyển từ Yanbu bằng tàu chở dầu đến cảng Ain Sukhna trên Biển Đỏ của Ai Cập. Từ đây, dầu được bơm qua tuyến đường ống Suez - Địa Trung Hải (SUMED) đến trung tâm xuất khẩu Sidi Kerir trên bờ Địa Trung Hải.

Saudi Arabia đang đẩy mạnh xuất khẩu dầu theo tuyến phía bắc qua Ai Cập sau khi lực lượng Houthi tại Yemen áp đặt phong tỏa hàng hải và liên tiếp tấn công tàu thuyền trên tuyến phía nam gần eo biển Bab el-Mandeb.

Theo dữ liệu của Kpler, lưu lượng tàu qua eo biển Bab el-Mandeb trong ngày thứ Hai vẫn ở mức khá cao, trong đó có các tàu vận chuyển dầu thô của Nga.

Trong tuần qua, chỉ các tàu của Trung Quốc và những quốc gia có quan hệ thân thiện với Iran tiếp tục đi qua Bab el-Mandeb, trong khi các tàu chở dầu phương Tây và nhiều hãng vận tải châu Á thận trọng hơn đã lựa chọn tuyến đường dài hơn và tốn kém hơn qua kênh đào Suez.

Tại eo biển Hormuz, lưu lượng tàu có thể quan sát được vẫn ở mức rất thấp. Tàu chở dầu siêu lớn Rotterdam Energy do Sinokor quản lý đã xuất hiện trong Vịnh Ba Tư sau khi tín hiệu cuối cùng được ghi nhận tại Vịnh Oman, cho thấy con tàu nhiều khả năng đã đi vào khu vực này trong trạng thái tắt hệ thống nhận dạng tự động.