Các tàu chở dầu Nhật Bản đang tiến gần hơn đến Hormuz

Hai tàu chở dầu thô của Nhật Bản đang di chuyển về phía đông dọc theo Vịnh Ba Tư hướng tới Eo biển Hormuz, gia tăng số lượng tàu thuyền tụ tập tại lối vào của tuyến đường thủy này trong bối cảnh lệnh ngừng bắn giữa Mỹ và Iran, ngay cả khi Tổng thống Donald Trump gia tăng chỉ trích và các chuyến đi qua vẫn bị hạn chế.

Các tàu Mayasan và Yakumosan, cả hai đều là tàu chở dầu rất lớn (VLCC) với mỗi tàu chở khoảng 2 triệu thùng dầu thô, đã bắt đầu di chuyển về phía đông vào tối thứ Năm từ vùng biển ngoài khơi Ras Tanura ở Ả Rập Xê Út, nơi chúng đã neo đậu từ giữa tháng Ba. Tàu Sea Condor, một tàu chở sản phẩm dầu dưới cờ Hy Lạp đã chất hàng tại Kuwait, cũng đang di chuyển về phía đông hướng tới Hormuz.

Với hàng trăm tàu bị mắc kẹt kể từ khi các cuộc tấn công của Mỹ và Israel bắt đầu vào cuối tháng Hai, một số tàu giờ đây đang bắt đầu thay đổi vị trí dọc theo Vịnh Ba Tư dài 1,000 km để tiến gần hơn đến Hormuz. Lệnh ngừng bắn đã thúc đẩy các chủ tàu bắt đầu cân nhắc các lựa chọn, mặc dù phần lớn cho rằng tình hình vẫn còn quá bất định để thử rời đi.

Các tàu thuyền đã tụ tập gần Eo biển Hormuz kể từ khi lệnh ngừng bắn giữa Mỹ và Iran được công bố.

Các chủ tàu không chỉ lo ngại về an toàn của thủy thủ đoàn và hàng hóa, mà còn về nhu cầu quản lý các yêu cầu của Iran để đảm bảo hành trình an toàn, bao gồm các khoản thanh toán có thể khiến các công ty đối mặt với rủi ro bị trừng phạt. Trump, người đã công bố việc mở hoàn toàn Eo biển Hormuz cùng với lệnh ngừng bắn vào đầu tuần này, cho biết vào thứ Năm rằng ông lạc quan, chỉ để rồi sau đó chỉ trích Iran vì đã làm một công việc “rất kém” trong việc cho phép dầu đi qua.

Điều đó không ngăn cản các tàu thuyền chuẩn bị cho khả năng đi qua. Vào thứ Năm, ba tàu VLCC của Trung Quốc đã đến và tập trung tại một điểm gần đảo Qeshm của Iran, hòn đảo hiện đóng vai trò là cửa ngõ cho các chuyến đi qua Hormuz. Hai trong số các tàu này có liên quan đến Cosco Shipping Corp. của Trung Quốc, một công ty nhà nước khổng lồ và thận trọng.

Các tàu Nhật Bản di chuyển về phía đông vào thứ Sáu có liên hệ với Mitsui OSK Lines Ltd., một chủ tàu lớn của Nhật Bản và là một nhân tố quan trọng trong ngành năng lượng. Trong khi công ty đã rút ít nhất một tàu ra khỏi vịnh trước lệnh ngừng bắn trong tuần này, Chủ tịch Jotaro Tamura cho biết vào thứ Năm rằng tập đoàn sẽ cần xem xét chi tiết và việc thực thi lệnh ngừng bắn trước khi cho phép các tàu chở dầu của mình thử đi qua Eo biển Hormuz.

Hai tàu VLCC được quản lý bởi Mitsui OSK Lines Ltd., theo cơ sở dữ liệu Equasis. Công ty cũng sở hữu Mayasan, trong khi chủ sở hữu của Yakumosan là Phoenix Ocean Corp. có chung địa chỉ với MOL. MOL cho biết họ không thể bình luận về “tình trạng điều hướng hoặc các biện pháp vận hành của từng tàu riêng lẻ,” đồng thời nhấn mạnh ưu tiên của họ là sự an toàn của thủy thủ, hàng hóa và tàu thuyền.

Mayasan đã đi vào vịnh vài ngày trước khi chiến tranh bùng nổ vào ngày 28 tháng 2, dữ liệu theo dõi tàu cho thấy. Tàu đã nhận dầu thô từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Xê Út vào cuối tháng Hai. Tàu đang hướng tới Tomakomai, một cảng ở phía bắc Nhật Bản, làm điểm đến của mình.

Yakumosan đi vào vịnh vào cuối tháng Hai, và nhận một lô dầu thô của Qatar từ một tàu lưu trữ nổi vào đầu tháng Ba. Sau đó, tàu nhanh chóng nhận thêm một lô hàng từ Juaymah của Ả Rập Xê Út, trước khi neo đậu vài tuần ngoài khơi Ras Tanura. Tàu đang báo hiệu một điểm tập hợp ngoài khơi đảo Das ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất là điểm đến của mình.

Sea Condor, tàu mang cờ Hy Lạp, cũng di chuyển vào vịnh vào khoảng cùng thời điểm và nhận nhiên liệu Kuwait vào đầu tháng Ba. Chủ sở hữu của tàu là Turandot Marine Co., công ty có cùng thông tin liên lạc với người quản lý của mình, Pantheon Tankers Management, tại Athens.