Chiến tranh Iran buộc các nước châu Phi phải chạy đua tìm kiếm các giải pháp thay thế

Khoảng 600,000 thùng sản phẩm dầu mỗi ngày thường được chuyển đến châu lục từ Trung Đông đang gặp rủi ro, với lưu lượng tàu chở dầu qua tuyến đường thủy quan trọng này giảm xuống còn rất nhỏ, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế. Đối với một số quốc gia, các lô hàng này gần như đáp ứng toàn bộ nhu cầu.

“Chúng tôi đang tìm kiếm ở mọi nơi” để có nguồn cung, Jacob Mbele, tổng giám đốc tại Bộ Tài nguyên Khoáng sản Nam Phi cho biết. “Chúng tôi yên tâm rằng trong vài tuần tới hoặc lâu hơn, chúng tôi vẫn an toàn,” ông nói, đồng thời bổ sung rằng tổng thể “tình hình đang biến động, thay đổi hàng ngày.”

Việc đảm bảo nhiên liệu sẽ khó khăn hơn đối với các quốc gia đang phát triển khi các bên mua giàu có hơn có thể trả giá cao. Áp lực này đang phơi bày cách các nhà máy lọc dầu đóng cửa và tình trạng thiếu đầu tư đã khiến phần lớn châu lục phụ thuộc vào một tuyến thương mại duy nhất giờ đây đang nằm ở trung tâm của một cuộc xung đột ngày càng mở rộng.

Châu Phi, nơi chiếm khoảng 7% sản lượng dầu thô của thế giới, đã chứng kiến công suất lọc dầu giảm khoảng 30% trong hai thập kỷ qua trước khi tỷ phú Aliko Dangote khởi động cơ sở của mình tại Nigeria cách đây hai năm.

Tình trạng thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu tinh chế đặc biệt nghiêm trọng ở khu vực đông và nam châu Phi, nơi biên độ sai sót rất nhỏ. Hai khu vực này nhận khoảng 75% lượng nhiên liệu nhập khẩu từ Trung Đông, theo Elitsa Georgieva, giám đốc điều hành tại công ty tư vấn năng lượng CITAC.

Kenya, tiêu thụ khoảng 100,000 thùng nhiên liệu mỗi ngày và nhập khẩu toàn bộ, yêu cầu các nhà nhập khẩu giữ lượng dự trữ trong 21 ngày. Điều này khiến quốc gia dễ bị tổn thương trước việc mất đi chỉ một lô hàng.

Ethiopia đã kêu gọi người dân tiết kiệm trong việc sử dụng nhiên liệu khi chính phủ hướng năng lượng đến “các nhu cầu cơ bản và thiết yếu,” Thủ tướng Abiy Ahmed cho biết.

Giá diesel và xăng được kiểm soát ở nhiều quốc gia trên châu lục có thể che giấu những rủi ro trong tương lai, khiến các nhà kinh doanh nhiên liệu lo lắng.

Dưới đây là cách các nền kinh tế hàng đầu ở khu vực châu Phi cận Sahara đang đối phó với khủng hoảng:

Kenya

Ở Đông Phi, Kenya nhập khẩu nhiên liệu đến thành phố cảng Mombasa, nơi có một nhà máy lọc dầu không hoạt động đã đóng cửa vì không sinh lời. Quốc gia phụ thuộc vào nhập khẩu này đã gia hạn hợp đồng cung cấp vào năm ngoái với Saudi Aramco, Emirates National Oil và Abu Dhabi National Oil. Các công ty kinh doanh dầu được yêu cầu giữ lượng dự trữ vận hành trong ba tuần, với thời gian đếm ngược bắt đầu nếu một lô hàng nhiên liệu dự kiến không đến.

Các quan chức chưa trả lời các câu hỏi về chi tiết của lô hàng và khi nào nguồn cung có thể cạn kiệt.

Nam Phi
Nam Phi đã mất khoảng một nửa công suất lọc dầu trong những năm gần đây sau các tai nạn và nhiều năm thiếu đầu tư khiến các nhà máy không thể đáp ứng các tiêu chuẩn nhiên liệu sạch hơn, làm gia tăng sự phụ thuộc vào nhập khẩu.

Ả Rập Saudi là nhà cung cấp dầu lớn thứ hai của nước này trong năm 2024, theo Bộ Điện và Năng lượng. Oman, Bahrain và UAE là các nhà cung cấp diesel quan trọng khi sự phụ thuộc vào nhập khẩu tăng lên.

Các nhà máy lọc dầu còn lại đáp ứng chưa đến một nửa nhu cầu khoảng 612,000 thùng mỗi ngày — để lại rất ít dư địa khi các gián đoạn xảy ra ở Trung Đông. Áp lực này càng gia tăng bởi việc đóng cửa nhà máy lọc dầu Cape Town với công suất 100,000 thùng mỗi ngày của Astron Energy thuộc sở hữu của Glencore Plc để bảo trì, với sản xuất chỉ dự kiến sẽ khởi động lại vào tháng Tư.

Astron cho biết họ đã đảm bảo nguồn dầu thô cho việc khởi động lại.

Nam Phi nắm giữ khoảng 8 triệu thùng dự trữ chiến lược, theo Quỹ Năng lượng Trung ương thuộc sở hữu nhà nước, trong khi khoảng một phần ba sản lượng nhiên liệu trong nước đến từ nhà máy chuyển đổi than thành chất lỏng của Sasol Ltd. ở Secunda phía đông Johannesburg.

Ghana
Dù là một trong những nhà sản xuất dầu lâu đời của châu Phi, Ghana chỉ đáp ứng khoảng một phần ba nhu cầu nhiên liệu 125,000 thùng mỗi ngày từ các nhà máy lọc dầu trong nước, theo Phòng Các Công ty Kinh doanh Dầu.

Phần thiếu hụt được bù đắp bằng nhập khẩu từ xa như Hà Lan và UAE, cũng như nguồn cung khu vực từ Nigeria, Patrick Kwaku Ofori, giám đốc điều hành của Phòng Các Nhà Phân phối Dầu Số lượng Lớn cho biết.

Sentuo Oil Refinery Ltd. vận hành nhà máy duy nhất đang hoạt động của đất nước, với công suất khoảng 40,000 thùng mỗi ngày, theo Cơ quan Dầu mỏ Quốc gia Ghana. Sản lượng có thể tăng lên một khi nhà máy lọc dầu Tema hoàn thành bảo trì dự kiến vào tháng Năm.

Ghana hiện đang giữ khoảng hai tháng dự trữ nhiên liệu, Ofori cho biết.

“Người dân Ghana không nên lo lắng về tình trạng sẵn có của nhiên liệu,” ông nói.

Nigeria
Nhà máy lọc dầu của Dangote đang nổi lên như một điểm sáng hiếm hoi. Nhà máy với công suất 650,000 thùng mỗi ngày bên ngoài Lagos đã tăng dần lên công suất tối đa kể từ khi bắt đầu hoạt động vào năm 2024.

Cùng với các cơ sở nhỏ hơn, Nigeria hiện đang ở vị trí tốt để đáp ứng nhu cầu nhiên liệu trong nước khoảng 493,000 thùng mỗi ngày — với lượng dư thừa có sẵn để xuất khẩu. Nước này cũng nắm giữ lượng dự trữ trong vài tuần, mang lại một dư địa mà ít quốc gia nào khác trên châu lục có thể sánh bằng.

Dangote đang tìm cách đảm bảo thêm dầu thô trong nước, mặc dù nhà máy trước đây đã bổ sung nguồn cung bằng nhập khẩu từ Mỹ.