Doanh số bán ô tô tại châu Âu tăng trưởng trong tháng 11

Người mua đã đăng ký thêm 2.4% số lượng xe so với cùng kỳ năm ngoái, đưa doanh số bán hàng trong tháng lên 1.08 triệu chiếc, Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô châu Âu cho biết vào thứ Ba. Tây Ban Nha và Đức ghi nhận mức tăng lớn nhất trong số các thị trường lớn, trong khi Ý đình trệ. Pháp và Anh ghi nhận mức giảm nhẹ.

Doanh số bán xe chạy bằng pin điện tăng vọt 37%, vượt qua mức tăng trưởng của xe hybrid cắm sạc. Các mẫu xe pin giá thấp mới như Citroën’s ë-C3 và Renault SA’s R5 E-Tech đang thúc đẩy nhu cầu. Những mức tăng này bù đắp cho sự sụt giảm trong đăng ký xe chạy bằng xăng trên toàn khu vực.

Triển vọng bán xe điện dài hạn của châu Âu đang thay đổi sau khi Ủy ban châu Âu đề xuất hủy bỏ lệnh cấm hiệu quả đối với việc bán xe động cơ đốt trong mới từ năm 2035. Các kế hoạch này vẫn cần vượt qua một số rào cản trước khi các mục tiêu mới về giảm phát thải CO2 của đội xe được hoàn thiện. Một số quốc gia thành viên Liên minh châu Âu đã phát tín hiệu rằng họ sẽ thúc đẩy thêm nhiều thay đổi, đặc biệt liên quan đến việc xử lý xe hybrid cắm sạc và các cơ chế tuân thủ.

Các nhà sản xuất bao gồm Volkswagen, BYD và Renault đã chứng kiến thị phần xe điện của họ tăng lên với chi phí của Tesla, BMW và Mercedes, các nhà phân tích của Jefferies do Philippe Houchois dẫn đầu đã viết trong một ghi chú vào tuần trước, với các nhà sản xuất thị trường đại chúng mở rộng danh mục các mẫu xe giá thấp. Renault, sau mẫu xe thành phố phổ biến R5 E-Tech, sẽ bắt đầu bán mẫu Twingo điện vào năm tới. Giá bán lẻ của nó sẽ dưới €20,000 ($23,499).

Trong năm tới, các ưu đãi của chính phủ dành cho doanh số bán xe điện tại Đức và Tây Ban Nha được dự kiến sẽ có tác động tích cực.

“Châu Âu có thể ghi nhận một số tỷ lệ tăng trưởng mạnh nhất cho” xe chạy pin thuần túy, Houchois nói.

Cũng có một số điểm sáng cho nền kinh tế khu vực, với người tiêu dùng được kỳ vọng sẽ giúp thúc đẩy tăng trưởng vào thời điểm căng thẳng thương mại toàn cầu đang gây tổn hại đến xuất khẩu. Tuần trước, các quan chức Ngân hàng Trung ương châu Âu đã nâng dự báo về sự mở rộng trong hai năm tới.

Mặc dù điều đó mang lại sự nhẹ nhõm cho ngành công nghiệp ô tô, nhu cầu trên khắp châu Âu vẫn chưa phục hồi về mức trước đại dịch khi giá cả tăng và người mua trì hoãn việc mua sắm do chi phí sinh hoạt tăng vọt.

“Giá xe mới cao, nền kinh tế yếu và vô số khủng hoảng chính trị, xã hội và kinh tế đang gây ra hậu quả,” Constantin M. Gall, một tư vấn viên tại EY chuyên về lĩnh vực ô tô, nói về Đức, thị trường lớn nhất khu vực. “Cả cá nhân và công ty đều do dự trong việc đưa ra quyết định đầu tư.”

Người tiêu dùng sẽ có thêm nhiều lựa chọn mua sắm trong tương lai với khả năng các quy định của EU về bán xe động cơ đốt trong sau năm 2035 sẽ được nới lỏng. Các nhà sản xuất ô tô bao gồm VW và BMW đang cân nhắc việc bổ sung xe điện với động cơ đốt trong tăng tầm nhỏ theo thời gian.