Giá xăng tại Mỹ vượt mốc 4 USD khi chiến tranh với Iran đẩy chi phí nhiên liệu tăng vọt

Giá bán lẻ trung bình toàn quốc cho xăng không chì thông thường đã tăng lên 4.018 USD/gallon vào thứ Hai, theo Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ. Giá cả đã tăng vọt hơn 1 đô la kể từ khi bắt đầu cuộc chiến, tăng từ mức 2.98 đô la vào ngày trước khi Mỹ và Israel phát động các cuộc tấn công nhằm vào Tehran.

Cuộc chiến của Mỹ và Israel chống lại Cộng hòa Hồi giáo đã làm rung chuyển thị trường năng lượng toàn cầu, với giá dầu thô và nhiên liệu tăng vọt khi Eo biển Hormuz phần lớn vẫn đóng cửa đối với giao thông. Giá dầu thô của Mỹ đã chốt trên mức 100 đô la một thùng lần đầu tiên kể từ năm 2022 vào thứ Hai, và đợt tăng giá này còn nghiêm trọng hơn đối với các sản phẩm mà người tiêu dùng sử dụng như xăng và dầu diesel. Hiện tại, giá bán lẻ dầu diesel đã tăng vượt mốc 5.40 đô la một gallon, một điểm đau quan trọng đối với nền kinh tế nói chung.

Sự tăng vọt của giá xăng bán lẻ đặt ra rủi ro chính trị cho Nhà Trắng của Tổng thống Donald Trump trong năm bầu cử giữa kỳ. Ngoài ra, mức tăng này còn làm phức tạp thêm thách thức đối với Cục Dự trữ Liên bang, khi Chủ tịch Jerome Powell và các nhà hoạch định chính sách tìm cách vừa kiểm soát lạm phát vừa duy trì việc làm.

Giá xăng tại các trạm bơm ở Mỹ tăng cao phản ánh những đợt tăng giá được ghi nhận trên toàn thế giới kể từ khi chiến tranh bùng nổ. Trong số đó, giá xăng ở Nhật Bản đã tăng lên mức kỷ lục vào đầu tháng này. Ở những nơi khác, tình trạng thiếu hụt đã xuất hiện, với một số trạm nhiên liệu cạn kiệt ở Úc. Giá cả cũng đã tăng mạnh tại Sri Lanka và Thái Lan.

Giá xăng bán lẻ tại Mỹ đã tăng hơn 1 đô la trong 30 ngày, tương đương với một số đợt tăng giá mạnh nhất trong 20 năm qua. Đợt tăng giá này cũng diễn ra nhanh hơn so với mức tăng giá ban đầu vào năm 2022, khi thị trường dầu mỏ dự đoán và phản ứng với xung đột Ukraine - Nga.

Nhà Trắng đã tung ra hàng loạt biện pháp nhằm cố gắng kiềm chế giá cả. Các biện pháp này bao gồm miễn trừ 60 ngày đối với Đạo luật Jones, cho phép các tàu treo cờ nước ngoài vận chuyển nhiên liệu giữa các cảng của Mỹ, cũng như miễn trừ trong năm thứ năm liên tiếp để loại bỏ xăng E15 giá rẻ khỏi các yêu cầu về biến động mùa hè.

Nhưng cả hai động thái này cho đến nay vẫn chưa mang lại hiệu quả đáng kể trong việc giảm giá nhiên liệu. Khoảng 61% người lớn không đồng tình với cách xử lý nền kinh tế của Trump trong một cuộc thăm dò của Associated Press được thực hiện từ ngày 19 đến 23 tháng 3.

Cứ mỗi 1 đô la tăng giá tại trạm bơm, tâm lý người tiêu dùng theo khảo sát của Đại học Michigan giảm đi 4.5 điểm chỉ số hoặc hơn, ngay cả sau khi đã tính đến các tác động kinh tế khác, theo nghiên cứu từ Ryan Cummings và Neale Mahoney tại Viện Nghiên cứu Chính sách Kinh tế của Đại học Stanford.

Điều đó “gần như đang nói rằng, mọi người cảm thấy tồi tệ hơn khoảng 5% về nền kinh tế cứ mỗi đô la tăng giá tại trạm bơm,” Cummings, trưởng ban nhân sự của viện và là cựu nhà kinh tế học trong Hội đồng Cố vấn Kinh tế của chính quyền Biden từ năm 2021 đến 2023, người đã làm việc về chính sách xăng dầu, cho biết.